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2019-06-05
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7月18日7点12分,第1346中欧列车(郑州)共载入郑州铁路集团有限公司郑州火车站,郑州和德国汉堡的货物1,681吨。五年前,正是这个班级的顺利运行使得不在边境而不是在海上的河南与沿线国家和地区紧密相连。 2013年7月18日,第一辆中欧列车(郑州)正式开通,全年开通了13个班级。这是中国实现双向竞争的第一堂课。随着中欧阶级在全国的蓬勃发展,“一带一路”的建设逐渐从概念转向行动,从视觉转向现实。 2014年,中欧(郑州)全年开设78个班,2015年97个班,2016年137个班,2017年501个班......中欧(郑州)从每周“单对”“开放”到八到八次“已成为河南融入”一带一路“建设的重要载体和平台。今年5月18日,中亚中亚(郑州)中亚支线(郑州 - 塔什干)正式开通,标志着河南“土地丝绸之路”“大家庭”新增成员。此外,今年还将开辟中欧(郑州)南欧和北欧之间的新航线,打造“数字级”,力争运行650多个班级。在过去的五年中,中欧团队(郑州)提升了河南进出口港的功能。经国务院批准设立“郑州铁路一级口岸”后,河南先后获得“进口肉港”,“国家邮政第四口”,“汽车进口港”,“进口粮食港”等功能性港口。郑州也成为内陆地区功能最强的港口城市。中欧之间的运输距离可达10,000公里。经过这么长时间的旅程,我们如何确保交通的安全和效率?莆田站的转运经理刘淇说:“中欧的火车越来越远。分流操作是中欧火车的第一步。每次我们组织起来,我们都非常认真地确保万里之旅。没有错。

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